Уряд Малайзії очолює зусилля з підтримки розвитку електромобільної (ЕМ) промисловості країни, заохочуючи місцевих виробників розробляти доступні ЕМ. Цей крок є частиною загальної стратегії підвищення сталості та стимулювання економічного зростання.
Одним з ключових учасників цієї ініціативи є провідний автовиробник EvoTech Motors, який планує представити революційну модель ЕМ за ціною до RM80,000 до 2024 року. Міністерство з питань сталого розвитку, довкілля та енергетики обіцяло повну підтримку EvoTech Motors, підкреслюючи важливість зробити ЕМ доступними для більшості населення.
У нещодавньому заявленні міністр Халіма Алі висловила впевненість в здатності EvoTech Motors виконати свої цілі виробництва та значно сприяти ринку ЕМ Малайзії. Ціль уряду полягає в тому, щоб до 2030 року ЕМ становили 25% від усіх продажів нових автомобілів.
Щодо інфраструктури зарядки, міністерство оголосило про плани швидкого розширення кількості громадських зарядних станцій по всій країні. З очікуванням встановлення додаткових 700 зарядних станцій до кінця року, Малайзія на шляху до досягнення одного зарядника на сім ЕМ до 2025 року.
Ця стратегічна увага до розвитку ЕМ спрямована не лише на зменшення викидів і сприяння чистому транспорту, а й позиціонує Малайзію як ключового гравця на швидко зростаючому ринку ЕМ АСЕАН. Уряд передбачає значне збільшення доходів від експорту ЕМ, індустрійні експерти передбачають вартість у 3,5 мільярда доларів США до 2028 року.
У той час як стеження Малайзії за домінуванням на ринку електромобілів набирає обертів, виникло декілька нових розвитків, що дають уявлення про зусилля країни стати лідером у сфері сталого транспорту.
1. Сприяння ЕМ та Політика: Окрім заохочення місцевих виробників, таких як EvoTech Motors, виробляти доступні ЕМ, Уряд Малайзії нещодавно оголосив ряд стимулів для подальшого підвищення прийняття електромобілів. Ці стимули включають податкові пільги для покупців ЕМ, зменшення реєстраційних внесків та введення спеціальних смуг для руху ЕМ в міських районах для підтримання ефективної мобільності.
2. Дослідження та Розвиток: Окрім виробництва ЕМ, Малайзія також з великими інвестиціями вкладає у дослідження та розвиток для просування батарейних технологій та покращення загальної продуктивності електромобілів. Проходять співпраці з університетами та технологічними фірмами для потужного інноваційного курсу та створення конкурентного переваги на глобальному ринку електромобілів.
Найважливіші питання:
1. Які ключові виклики у досягненні цілі Малайзії щодо 25% проникнення ЕМ до 2030 року?
Відповідь: Одним із основних викликів є потреба у значних інвестиціях у розвиток інфраструктури зарядних станцій і підвищення мережі для підтримки зростаючої кількості ЕМ на дорогах. Крім того, гарантування плавного переходу від внутрішньосгорювальних двигунів до ЕМ буде вимагати комплексних політичних механізмів і кампаній для підвищення свідомості споживачів.
2. Які суперечності пов’язані з стратегією щодо ЕМ в Малайзії?
Відповідь: Одна з суперечностей полягає в потенційному впливі на традиційну автомобільну промисловість та пов’язані втрати робочих місць з прискоренням переходу до ЕМ. Збалансування економічних наслідків та екологічних переваг завданням важким для урядовців та зацікавлених сторін.
Переваги та Недоліки Прагнення Малайзії до Домінування на Ринку ЕМ:
Переваги:
– Зменшення викидів парникових газів та забруднення повітря, що призводить до покращення громадського здоров’я.
– Підвищення енергетичної безпеки шляхом зменшення залежності від імпортованих нафтових палив.
– Створення робочих місць у галузі ЕМ та супутніх секторах, що сприяє економічному зростанню та технологічному розвитку.
Недоліки:
– Початкові високі витрати на впровадження ЕМ для споживачів.
– Виклики інфраструктури, пов’язані з зарядними станціями та мережевою пропускною здатністю.
– Розлад в традиційному автомобільному секторі, що потенційно впливає на існуючі ланцюжки постачань та робочу силу.
Для отримання додаткової інформації про ініціативи Малайзії у сфері електромобілів відвідайте Міністерство міжнародної торгівлі та промисловості.
The source of the article is from the blog elperiodicodearanjuez.es