Gloria Jumper
Сектор добычи графита в США выступает за беспрецедентный тариф на поставки из Китая, что может значительно повлиять на цены на батареи для электромобилей (EV). Аналитики предупреждают, что такой шаг может привести к резкому увеличению затрат как для потребителей, так и для производителей.
Недавние оценки от Roth Capital Partners показывают, что если будет введен высокий тариф в 920% на активно анодные материалы, произведенные в Китае, это может потенциально более чем в два раза увеличить расходы, связанные с батареями EV в США. Это увеличение составит примерно 135 долларов США за киловатт-час (кВтч), поднимая общую стоимость до примерно 255 долларов США за кВтч. По словам Джастина Клэра, управляющего директора Roth, анодный материал составляет значительную часть общей стоимости батареи, составляя 10-15% от ее общей стоимости.
В 2023 году США импортировали колоссальные 13.1 миллиарда долларов в виде литиевых батарей из Китая, что составляет примерно 70% таких импортов. Данные показывают, что Китай занимает командующую позицию в глобальной цепочке поставок батарей, контролируя почти 85% производственных мощностей для батарейных ячеек и имея значительное влияние на производство катодных и анодных материалов, как сообщает Международное энергетическое агентство.
Пока промышленность борется с этими потенциальными тарифами, будущее ценообразования и доступности EV остается неопределенным, и потребители, вероятно, ощутят последствия этого изменения политики.
Изменят ли новые тарифы на китайский графит игру в области электромобилей навсегда?
Сектор добычи графита в США поднимает вопрос о монументальном тарифе на китайских поставщиков, шаге, который может вызвать значительные последствия для цен на батареи электромобилей (EV). Аналитики поднимают тревогу по поводу потенциальных резких увеличений цен как для потребителей, так и для производителей, если такие тарифы будут введены.
Потенциальные последствия тарифа
По данным недавних оценок от Roth Capital Partners, шокирующий тариф в 920% на активно анодные материалы, произведенные в Китае, может привести к более чем двукратному увеличению расходов, связанных с производством батарей EV в США. В настоящее время стоимость примерно 135 долларов США за киловатт-час (кВтч) может возрасти до около 255 долларов США за кВтч, что станет драматическим изменением, которое, безусловно, повлияет на рыночные динамики. Джастин Клэр, управляющий директор Roth, отметил, что анодный материал является критическим компонентом, составляя примерно 10-15% от общих производственных затрат.
Глобальный контекст
В 2023 году США импортировали колоссальные 13.1 миллиарда долларов в виде литиевых батарей из Китая, что составляет около 70% от общего объема импортов в этом секторе. Эта статистика подчеркивает доминирующую позицию Китая в глобальной цепочке поставок батарей, контролирующего почти 85% глобальной производственной мощности для батарейных ячеек и сохраняющего значительное влияние на производство жизненно важных компонентов, таких как катоды и аноды, как подчеркивают отчеты Международного энергетического агентства.
Анализ рынка и тенденции
1. Влияние на потребителей: Если значительный тариф будет реализован, потребители, скорее всего, ощутят удар от увеличения цен на батареи, что повлияет на всё, от доступности новых электромобилей до вторичной стоимости существующих электрических транспортных средств.
2. Корректировка производителей: Производители могут искать альтернативные источники и материалы, чтобы смягчить растущие затраты, что может привести к инновациям в рамках внутренней цепочки поставок и развитию альтернативных технологий батарей.
3. Увеличение внутреннего производства: Давление за тарифы может активизировать внутренние усилия по добыче и производству графита, что потенциально приведет к созданию рабочих мест и инвестициям в местные ресурсы. Однако это может занять время, чтобы масштабироваться для удовлетворения спроса.
Плюсы и минусы
Плюсы:
— Увеличение внутреннего производства и снижение зависимости от иностранных материалов.
— Потенциальный рост инвестиций в добычу и производство в США.
Минусы:
— Увеличение затрат для потребителей и производителей, что приведет к росту цен на электромобили.
— Возможная реакция со стороны Китая, что может усугубить торговые напряжения и еще больше повлиять на цены и доступность материалов и товаров.
Прогнозы и инновации
По мере обсуждения тарифов несколько результатов могут изменить ландшафт электромобилей. Срочность внедрения инноваций в технологии батарей — таких как твердотельные батареи — может стать первоочередной, так как заинтересованные стороны ищут решения, которые обойдут зависимость от традиционных материалов. Кроме того, также может наблюдаться рост инвестиций в местные ресурсы и альтернативные материалы для удовлетворения растущего спроса на батареи EV без чрезмерной зависимости от импорта.
Для более детальных сведений о развивающемся ландшафте цепочек поставок батарей EV и их влиянии посетите сайт Battery Industry для получения ценных ресурсов и обновлений.
Поскольку потенциальные тарифы нависают, ставки остаются высоки для будущего электрической мобильности в США, и потребители, и бизнес внимательно следят за развитием событий в этом критически важном секторе.
