Joe Roshkovsky
Промена у електричним возилима у Индији
У значајном паду, инвестиције у сектор електричних возила (ЕВ) у Индији су доживеле оштар пад, опадајући скоро 50% од 2022. до 2024. године. Подаци откривају да је укупно финансирање смањено са 808 милиона долара прошле године на 586 милиона долара ове године, упркос константном броју послова од 44. Ентузијазам инвеститора, који је некада расла 2022. године, покренут повољним владиним подстицајима, сада је ублажен јер финансијери захтевају чвршће профите и боље финансијске перспективе пре него што направе нове обавезе.
Влада је недавно прешла са програма FAME-II на PM-E Drive Scheme, која има за циљ смањење зависности од субвенција. Овај нови план прилагођава структуру субвенција понуђајући фиксну стопу од 5.000 рупија по киловат-сату за електричне двоточкаше, са лимитом од 10.000 рупија—значајно ниже од претходног максимума од 15.000 рупија по FAME-II.
Ипак, тржиште електричних возила наставља да расте, са 1,9 милиона продатих ЕВ ове године, што је класичан 24,5% повећање, иако је стопа раста успорила. Сектор електричних двоточкаша, који је сведочио о првом јавном листингу од стране Ola Electric, продао је 1,13 милиона возила у 2024. године.
Иако изазови остају, оптимизам остаје међу инвеститорима привученим новим подсекторима као што су замена батерија и инфраструктура за пуњење. Како се тржиште прилагођава, на видику су прилике за раст, што сугерише потенцијални опоравак за електричну будућност Индије.
Улагање у будућност: Развијање пејзажа електричних возила у Индији
Промена у електричним возилима у Индији
У последњим годинама, сектор електричних возила (ЕВ) у Индији доживео је значајне промене, истичући и изазове и могућности. Иако је дошло до знатног смањења инвестиција—опаднавши скоро 50% са 808 милиона долара у 2022. на 586 милиона долара у 2024.—овaj пад се дешава у контексту отпорног раста тржишта и развоја владиних политика.
# Кључни фактори који покрећу промене
1. Трендови инвестиција: Иако је укупно финансирање опало, број споразума остао је стабилан на 44. То указује на промену у мишљењу инвеститора, јер финансијери сада које приоритизују профитабилност и јасније финансијске пројекције него раније ентузијазам покренут владиним подстицајима.
2. Промена владиних иницијатива: Прелазак са програма FAME-II на PM-E Drive Scheme означава стратешку промену у политици усмерену на смањење зависности од субвенција. У оквиру овог новог плана, структура субвенција је променјена у фиксну стопу од 5.000 рупија по киловат-сату за електричне двоточкаше, са лимитом од 10.000 рупија—ниже од претходног FAME-II лимита од 15.000 рупија. Ова прилагођавања циљају на подстицање самодовољности на тржишту ЕВ.
3. Раст продаје: Упркос изазовима у инвестицијама, Индија је забележила значајан пораст у продаји ЕВ, са 1,9 милиона јединица продатих у 2024. години, што представља 24,5% повећање у односу на претходне године. Сегмент електричних двоточкаша, посебно, истиче се јавним листингом Ola Electric и 1,13 милиона продатих возила, истичући чврст интерес потрошача.
# Могућности на видику
Док се пејзаж ЕВ трансформише, појављује се неколико нових трендова и сегмената који би могли привући обновљену инвестицију:
– Решења за замену батерија: Овај модел нуди погодност и смањено време пуњења, решавајући једну од кључних препрека за усвајање ЕВ. Многе стартуп компаније и усмеравајуће фирме улажу у технолошке системе замене да би задовољиле урбано становништво које тражи брзе и ефикасне опције пуњења.
– Развој инфраструктуре за пуњење: Како се усвајање ЕВ повећава, расте и потреба за поузданом и обимном мрежом за пуњење. Компаније које се фокусирају на изградњу чврстих станица за пуњење у урбаним и руралним подручјима вероватно ће доживети раст, стварајући пословне могућности у производњи опреме, софтверским решењима и пружању услуга.
# Профит и губитак тренутне ситуације
Профит:
– Раст продаје: Знатни бројеви продаје показују да интересовање потрошача за електрична возила остаје.
– Владина подршка: Иницијативе као што је PM-E Drive Scheme имају за циљ стварање одрживог ЕВ екосистема.
Губитак:
– Пад инвестиција: Смањење финансирања може успорити иновације и развој ако се настави.
– Забринутост о профитабилности: Инвеститори постају све опрезнији, што отежава новим компанијама да обезбеде финансирање.
# Угледи и предвиђања
Индийски тржиште електричних возила је на критичној раскрсници. Учесници морају да се снађу у сложености развијајућих политика и динамике тржишта. Предвиђања су таква да, како се технологије батерија развијају и инфраструктура за пуњење шири, поверење инвеститора може се постепено вратити. Фокусирањем на иновативна решења и потребе потрошача, предузећа у сектору могу се повољно позиционирати за дугорочни раст.
# Закључак
Сектор електричних возила у Индији одражава јединствену интеракцију раста и опреза. С отпорним тржиштем које се још увек шири уз развој владиних политика и све већу пажњу на нове технологије као што су замена батерија и инфраструктура за пуњење, постоји значајан потенцијал за опоравак и иновације. Како се учесници прилагођавају овим променама, будућност тржишта електричних возила у Индији носи и изазове и обећања.
За више информација и ажурирања о електричним возилима, посетите EV Report.
