Zabriel Vaxter
A Neta V elektromos jármű nemrégiben hírekbe került, mivel katasztrofális, nulla csillagos biztonsági besorolást kapott az ASEAN Új Jármű Értékelési Programtól (NCAP). Ez a besorolás első alkalommal fordul elő az elektromos járművek kategóriájában, mivel az első EV, amely a MIROS Ideiglenes CRASE Baleseti Központjában baleseteset teszteltek, és csúfos eredményt ért el a jelenlegi biztonsági protokollok keretein belül.
A járművet Kínában gyártják, és elsősorban Malajziára, Bruneire, Indonéziára és Thaiföldre célzották, a Neta V összesen 28,55 pontot kapott különböző biztonsági mutatók alapján. A felnőtt utasok védelme mindössze 7,89 pontot, míg a gyermek utasok védelme valamivel jobban, 13,51 pontot ért el. Sajnos a jármű különösen rosszul teljesített az elülső részleges ütközési teszten, amely arra utal, hogy nem megfelelő védelmet nyújt a létfontosságú területeken, mint a fej, nyak és mellkas.
Még aggasztóbb, hogy a Neta V mindössze két légzsákkal van felszerelve, és hiányzik belőle az olyan fejlett vezetősegítő rendszerek, mint az önálló vészfékezés – ez nyilvánvaló hiányosság a potenciális vásárlói bázis tekintetében. A tesztelés során kiderült, hogy a tervezés komoly sérülésekhez vezethet baleset esetén a gyenge karosszéria struktúra és az elégtelen biztonsági rendszerek miatt.
Mivel a Neta V valószínűleg az első nulla csillagos jármű Malajziában, a fogyasztókat arra ösztönzik, hogy reconsiderálják a lehetőségeiket, mielőtt a nehezen megkeresett pénzüket ebbe a modellbe fektetnék. A biztonságra ügyelő vásárlók számára bölcs dolog lenne, ha tovább keresnének egy megbízhatóbb jármű után.
A Neta V aggasztó valósága: Érdemes kockáztatni?
A Neta V elektromos jármű áttekintése
A Neta V elektromos jármű nemrégiben jelentős vitát váltott ki, miután nulcsillagos biztonsági besorolást kapott az ASEAN Új Jármű Értékelési Programtól (NCAP). Ez a besorolás példa nélkül áll az elektromos jármű szegmensben, és aggasztó trendet hangsúlyoz a járműbiztonsági szabványokban az EV-k gyors terjedése közepette Délkelet-Ázsiában.
Biztonsági besorolások és tesztelési eredmények
A Neta V csúf teljesítménye összesen 28,55 pontot kapott, a felnőtt utasok védelme csak 7,89 pontot, míg a gyermek utasok védelme 13,51 pontot ért el. Az elülső részleges ütközési teszt eredményei különösen aggasztóak voltak, mivel a jármű nem nyújtott megfelelő védelmet a kritikus területeken, mint a fej, nyak, és mellkas. Ez a gyenge teljesítmény hangsúlyozza a robusztus biztonsági jellemzők szükségességét az elektromos járművek esetében, különösen, ahogy a népszerűségük növekszik a régióban.
Jellemzők és korlátozások
Egyszerűség a tervezésben: A Neta V mindössze két légzsákkal van felszerelve, és hiányoznak belőle a létfontosságú fejlett vezetősegítő rendszerek (ADAS), például az önálló vészfékezés. Ez a hiány súlyos kérdéseket vet fel a jármű biztonsági felkészültségével és a gyártó utasok védelme iránti elkötelezettségével kapcsolatban.
Karosszéria struktúrával kapcsolatos aggodalmak: A tesztelés gyengeségeket mutatott a jármű karosszéria struktúrájában, állítva, hogy ez komoly sérüléseket okozhat baleset esetén. Ez a gyengeség egy komoly piros zászló a potenciális vásárlók számára, ami a Neta V-t kérdésessé teszi a biztonságot prioritásként kezelők számára.
Árazás és piaci helyzet
Jelenleg a Malajziát, Bruneit, Indonéziát és Thaiföldet célzó piacokon a Neta V-t kedvező árú elektromos járműként reklámozzák. Azonban az alacsony biztonsági besorolása elriaszthatja az árérzékeny fogyasztókat, akik egyébként az ár alapján fontolóra vennék. Az elektromos járművek piacának növekedésével egyre nagyobb figyelmet kapnak a biztonsági jellemzők, ami a vásárlókat jobb besorolással és robusztusabb biztonsági technológiákkal rendelkező modellek felé terelheti.
Fogyasztói betekintések és ajánlások
A fogyasztók számára a Neta V nulla csillagos értékelése jelentős figyelmeztető jel. Íme néhány betekintés:
– Alternatívák kutatása: Vásárlás előtt a fogyasztóknak érdemes más elektromos jármű opciókat felfedezniük, amelyek jobb biztonsági besorolást és átfogóbb jellemzőket kínálnak.
– Versenytársak tesztvezetése: A potenciális vásárlók számára javasolt a Neta V összehasonlítása más piacon lévő EV-kkel, különösen a biztonsági jellemzőikről és megbízhatóságukról elismert modellek esetében.
– Maradjon tájékozott a biztonsági szabványokról: Az olyan szervezetek, mint az ASEAN NCAP frissítéseinek nyomon követése segíthet a fogyasztóknak a járművek biztonságának értékelésében.
Az EV biztonság jövője
Ahogy nő az elektromos járművek iránti kereslet, az autóiparnak prioritásként kell kezelnije a biztonsági innovációkat. A jövőbeli EV modelleknek valószínűleg be kell építeniük:
– Fejlettebb biztonsági struktúrákat
– További légzsákokat és fejlett ADAS jellemzőket
– Szigorú balesetesetet teszteléseket, hogy megfeleljenek az fejlődő szabályozási kereteknek
Következtetés
A Neta V figyelmeztető példa az elektromos jármű szektorban. Nulla csillagos biztonsági besorolásával létfontosságú, hogy a fogyasztók a biztonságot elsődleges tényezőként vegyék figyelembe vásárlási döntéseik során. Ahogy az EV táj folyamatosan fejlődik, a biztonsági innováció kulcsfontosságú lesz, hogy vonzó legyen a gondos vásárlók számára, akik prioritásként kezelik a közúti védelmüket.
További betekintésekért az elektromos járművekről és a biztonsági besorolásokról látogasson el a ASEAN NCAP oldalra.
