Karol Smith
Un nuevo estudio de la Universidad de Kyushu revela que la política actual de Japón de detener la venta de vehículos de gasolina para el año 2035 y hacer la transición solo a híbridos y vehículos eléctricos puede resultar insuficiente para reducir las emisiones de CO2 del país y alcanzar sus objetivos de descarbonización. De hecho, las emisiones podrían aumentar temporalmente.
El análisis realizado por el equipo de investigadores muestra que, además de esta política, el gobierno japonés debe trabajar simultáneamente para aumentar la producción de energía limpia, descarbonizar el proceso de fabricación y prolongar la vida útil de los vehículos.
En la lucha contra la crisis climática, la mayoría de los países del mundo han implementado políticas para reducir la producción de gases de efecto invernadero, como el CO2, y Japón no es la excepción. Una de estas políticas consiste en prohibir la venta de vehículos impulsados por combustibles fósiles. El país está trabajando para prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina para el año 2035 y centrarse únicamente en la venta de vehículos eléctricos, híbridos y de celdas de combustible.
Si bien este es un paso en la dirección correcta, el profesor Shigemi Kagawa, de la Facultad de Economía de la Universidad de Kyushu, informa en su nuevo artículo, publicado en la Revista de Producción Limpia, que prohibir los nuevos vehículos de gasolina podría no ser suficiente para alcanzar los objetivos de descarbonización de Japón.
“Nuestro equipo se centró en cuánto CO2 se produce durante toda la vida útil de un automóvil, desde la extracción del primer recurso de la tierra hasta su destrucción. Analizar el CO2 del ciclo de vida, o LC-CO2, de un automóvil nos permite tener una visión más amplia de las emisiones de un automóvil”, explica Kagawa.
El equipo encontró varios aspectos de la política que deben abordarse, como la descarbonización de la cadena de suministro, la mejora de la mezcla energética del país y la prolongación de la vida útil de los vehículos.
“La construcción de un automóvil requiere mucha energía. Todos los materiales de construcción deben ser extraídos, procesados, transportados y ensamblados. Cada parte de ese proceso produce CO2”, continúa Kagawa. “La construcción de un vehículo eléctrico puede generar de 1.5 a 2 veces más emisiones en comparación con un automóvil de gasolina. Si los fabricantes de automóviles aumentan la producción de vehículos eléctricos sin descarbonizar la cadena de suministro, la reducción de emisiones se estancará”.
Sección de preguntas frecuentes (FAQ) basada en los temas principales e información presentada en el artículo:
1. ¿Qué revela el estudio de la Universidad de Kyushu sobre la política actual de Japón en relación con la venta de vehículos de gasolina?
Según el estudio, la política de detener la venta de vehículos de gasolina y solo hacer la transición a híbridos y vehículos eléctricos para el año 2035 puede resultar insuficiente para reducir las emisiones de CO2 y alcanzar los objetivos de descarbonización del país. De hecho, las emisiones podrían aumentar temporalmente.
2. ¿Qué sugiere el equipo de investigadores como medidas adicionales que debe tomar el gobierno japonés?
Además de detener la venta de vehículos de gasolina, el gobierno japonés debe trabajar simultáneamente en aumentar la producción de energía limpia, descarbonizar el proceso de fabricación y prolongar la vida útil de los vehículos.
3. ¿Qué es la descarbonización?
La descarbonización se refiere a la reducción de las emisiones de carbono o CO2, que contribuyen al calentamiento global y al cambio climático.
4. ¿Cuál es la política actual de Japón en relación con los vehículos de gasolina?
Japón está trabajando para prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina para el año 2035 y centrarse únicamente en la venta de vehículos eléctricos, híbridos y de celdas de combustible.
5. ¿Por qué prohibir los nuevos vehículos de gasolina podría no ser suficiente para alcanzar los objetivos de descarbonización?
El análisis del equipo de investigadores muestra que la construcción de vehículos eléctricos puede generar de 1.5 a 2 veces más emisiones de CO2 en comparación con un automóvil de gasolina, si no se descarboniza la cadena de suministro. Por lo tanto, es necesario abordar aspectos como la descarbonización de la cadena de suministro, la mejora de la mezcla energética del país y la prolongación de la vida útil de los vehículos.
Definiciones de términos clave o jerga utilizada en el artículo:
– CO2: Dióxido de carbono, un gas de efecto invernadero que contribuye al calentamiento global y al cambio climático.
– Descarbonizar: Proceso de reducir las emisiones de carbono o CO2.
– Vehículo híbrido: Un vehículo que combina un motor de combustión interna con uno o más motores eléctricos.
– Energía limpia: Fuente de energía que genera una cantidad mínima de emisiones de gases de efecto invernadero.
– Celdas de combustible: Dispositivos que generan electricidad a partir de reacciones electroquímicas entre hidrógeno y oxígeno.
Enlaces relacionados sugeridos al dominio principal:
– Universidad de Kyushu
– Página oficial de Japón
