Seweryn Dominsky
La semana pasada se compartió una buena noticia sobre los autos eléctricos. Carlos Tavares, el CEO de Stellantis, afirmó que el año pasado su compañía obtuvo ganancias por la venta de vehículos eléctricos. CNN informa que Tavares dijo a la prensa después de la última junta de ganancias de la compañía: “La estrategia de Stellantis es muy diferente a la de los competidores de Detroit. Estamos avanzando a toda velocidad en la electrificación”. La empresa informó su tercer año consecutivo de ganancias récord desde la fusión de Fiat Chrysler y PSA Group en 2021.
Estas ganancias por la venta de autos eléctricos se generaron exclusivamente en el mercado europeo. Stellantis comenzará a vender su próxima generación de Fiat 500e en Estados Unidos en 2024. Además, tiene otros autos y camiones eléctricos en desarrollo en sus divisiones Jeeo, Dodge y Ram.
Si bien los vehículos eléctricos son rentables, Tavares señaló que aún no son tan rentables como los vehículos de combustión interna tradicionales. “Estamos trabajando arduamente para igualar los márgenes de beneficio de los vehículos electrificados a los de los vehículos de combustión interna”, dijo. Aunque advirtió que es posible que la racha de ganancias récord de la compañía termine a medida que se centren cada vez más en los vehículos eléctricos.
La reducción del costo de los autos eléctricos es un desafío debido al alto costo de las baterías. Los fabricantes están buscando nuevas formas de reducir los costos de fabricación. Tesla, por ejemplo, está desarrollando la tecnología de fundición a alta presión, que permitiría reemplazar varias piezas de metal estampadas por una o más piezas fundidas que se unen mediante soldadura, pegamento o tornillos.
Ford también está trabajando en reducir costos para fabricar autos eléctricos rentables. Según TechCruch, la compañía ha formado un equipo especializado liderado por Alan Clarke, un exejecutivo de Tesla y Ford, para desarrollar una plataforma de bajo costo para vehículos eléctricos. Este equipo está trabajando en colaboración con ingenieros de Auto Motive Power, una startup adquirida por Ford.
Sin embargo, los fabricantes de automóviles estadounidenses deben apresurarse, ya que se cree que las compañías chinas pueden fabricar autos eléctricos a aproximadamente un tercio menos de lo que les cuesta a los fabricantes tradicionales. BYD, una compañía china, ha vendido más autos eléctricos que Tesla el año pasado y está expandiendo su producción en todo el mundo.
En conclusión, la creciente competencia china en el mercado de los vehículos eléctricos está presionando a los fabricantes de automóviles estadounidenses a encontrar formas de reducir costos y mejorar la rentabilidad de los autos eléctricos. Aunque todavía hay desafíos por superar, como el alto costo de las baterías y la necesidad de desarrollar tecnologías de fabricación más eficientes, existe un impulso para avanzar hacia un futuro de movilidad eléctrica sostenible.
Preguntas frecuentes sobre los autos eléctricos
1. ¿Qué buena noticia se compartió la semana pasada sobre los autos eléctricos?
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, afirmó que su compañía obtuvo ganancias por la venta de vehículos eléctricos el año pasado.
2. ¿En qué mercado se generaron estas ganancias?
Las ganancias por la venta de autos eléctricos se generaron exclusivamente en el mercado europeo.
3. ¿Cuándo comenzará Stellantis a vender su próxima generación de Fiat 500e en Estados Unidos?
Stellantis comenzará a vender su próxima generación de Fiat 500e en Estados Unidos en 2024.
4. ¿Qué otras divisiones de Stellantis están desarrollando autos y camiones eléctricos?
Además de Fiat, Stellantis tiene otros autos y camiones eléctricos en desarrollo en sus divisiones Jeep, Dodge y Ram.
5. ¿Los vehículos eléctricos son tan rentables como los vehículos de combustión interna tradicionales?
Según Carlos Tavares, los vehículos eléctricos aún no son tan rentables como los vehículos de combustión interna tradicionales, pero están trabajando para igualar los márgenes de beneficio.
6. ¿Cuál es uno de los desafíos para reducir el costo de los autos eléctricos?
Uno de los desafíos para reducir el costo de los autos eléctricos es el alto costo de las baterías.
7. ¿Qué tecnología está desarrollando Tesla para reducir costos de fabricación?
Tesla está desarrollando la tecnología de fundición a alta presión, que permitiría reemplazar varias piezas de metal estampadas por una o más piezas fundidas que se unen mediante soldadura, pegamento o tornillos.
8. ¿Qué está haciendo Ford para reducir costos y fabricar autos eléctricos rentables?
Ford ha formado un equipo especializado para desarrollar una plataforma de bajo costo para vehículos eléctricos y está trabajando en colaboración con ingenieros de Auto Motive Power.
9. ¿Qué compañía china ha vendido más autos eléctricos que Tesla el año pasado?
BYD, una compañía china, ha vendido más autos eléctricos que Tesla el año pasado.
10. ¿Qué impulsa a los fabricantes de automóviles a avanzar hacia un futuro de movilidad eléctrica sostenible?
La creciente competencia china en el mercado de los vehículos eléctricos está presionando a los fabricantes de automóviles a encontrar formas de reducir costos y mejorar la rentabilidad de los autos eléctricos, lo que impulsa el avance hacia un futuro de movilidad eléctrica sostenible.
Definitions:
– Stellantis: Empresa automotriz resultado de la fusión de Fiat Chrysler y PSA Group.
– Ganancias récord: Beneficios económicos obtenidos que superan los resultados anteriores.
– Combustión interna: Proceso de combustión de combustibles fósiles dentro de un motor para generar energía.
– Rentables: Que generan beneficios económicos.
– Baterías: Dispositivos que almacenan energía y se utilizan como fuente de alimentación en autos eléctricos.
– Fundición a alta presión: Tecnología que permite reemplazar piezas estampadas por piezas fundidas mediante soldadura, pegamento o tornillos.
– Colaboración: Trabajo conjunto en el desarrollo de un proyecto o tarea.
– Competencia: Rivalidad entre empresas que ofrecen productos o servicios similares para ganar clientes.
