Індійська галузь електричних транспортних засобів (ЕТЗ) з нетерпінням очікує на фінансові міністра Нірмалу Сітхараман, яка готується представити бюджет об’єднання 2024 року. У повітрі панує очікування можливих анонсів, які можуть революціонізувати галузь та відкрити шлях для значного зростання.
Ключові вимоги від галузі включають впровадження програми FASTER Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles in India (FAME) – III, значні виділення для розширення публічної інфраструктури заряджання, стимули для підвищення місцевого виробництва компонентів та значне зниження ПДВ на ЕТЗ. Експерти галузі підкреслюють важливість адаптації політик для охоплення приватних автобусів та комерційних транспортних засобів, які до цього часу вже були недооцінені.
Одним із драйверів реформування політики є дивовижний 48% зріст у прийомі ЕТЗ, який був помітний у 2023 році, переважно приписувався урядовим субсидіям, таким як FAME-II. Це підкреслює критичну роль підтримуючих політик у просуванні галузі вперед.
Оскільки глобальний ринок ЕТЗ сповільнюється, індійська галузь прагне вирішити різні виклики, включаючи зменшення реєстрацій для ЕТЗ двоколісних транспортних засобів. Генеральний директор Ola Electric, Бхавіш Аггарвал, висвітлив необхідність більших інвестицій у розробку продукції та ланцюжки постачання, а не в маркетингові трюки, щоб подолати ці перешкоди.
Серед пейзажу змінюючихся вимог та еволюціюючих технологій, майбутній бюджет тримає обіцянку трансформаційних заходів, які можуть визначити траєкторію індійського сектору ЕТЗ на майбутні роки.
Індійський сектор ЕТЗ готується до інновацій та зростання з бюджетом об’єднання 2024
Очікування навколо Бюджету Об’єднання 2024 для індійської галузі електричних транспортних засобів (ЕТЗ) відчутне, з великими зацікавленням учасників, які нетерпляче чекають потенційні оголошення, які можуть визначити майбутнє галузі. Хоча попередня стаття зазначає ключові вимоги та останні розвитки, є додаткові важливі аспекти, які потрібно врахувати для обґрунтування перспектив галузі.
Важливі питання:
1. Як Бюджет Об’єднання 2024 вирішить існуючі перешкоди у прийомі та виробництві ЕТЗ в Індії?
2. Які конкретні стимули або реформи політики розглядаються для спонукання інновацій та локалізації в галузі ЕТЗ?
3. Як бюджет задовольнить різноманітні потреби приватних автобусів та комерційних транспортних засобів у системі ЕТЗ?
4. Які стратегії мають залишити на місці моментум у прийомі ЕТЗ після початкового зростання, відчутного протягом останніх років?
Основні виклики та суперечки:
Одним із великих викликів, що стоїть перед індійською галуззю ЕТЗ, є обмежена інфраструктура заряджання, особливо в сільських та віддалених районах. Виділення бюджету на розширення публічних мереж заряджання буде важливим для вирішення проблеми анікії запасу ходу та стимулювання широкого прийому ЕТЗ. Крім того, забезпечення доступності доступних місцевих компонентів для ЕТЗ при збереженні стандартів якості залишається суперечливою проблемою, яку повинні розв’язати урядовці.
Переваги та Недоліки:
Переваги:
– Зменшення викидів парникових газів та зниження залежності від нафтових видобутків за умови збільшення проникнення ЕТЗ.
– Потенційні можливості створення робочих місць та розвиток навичок у галузях виробництва та технологій ЕТЗ.
– Покращена енергетична безпека та зменшення залежності від імпортованої нафти у перехід до електричної мобільності.
Недоліки:
– Початкові високі витрати, пов’язані з покупками ЕТЗ, та обмежена доступність для значної частини населення.
– Підозри про вплив на довкілля виробництва, переробки та утилізації батарей.
– Проблеми, пов’язані з утилізацією літій-іонних батарей та необхідність сталого рішення для кінцевого життєвого циклу.
Доки Індія прагне зайняти позицію глобального лідера у сталій мобільності, рішення, прийняті у Бюджеті Об’єднання 2024, відіграють вирішальну роль у визначенні траєкторії сектору ЕТЗ. З правильними підтримуючими механізмами галузь має намір скористатися збільшеними інвестиціями, технологічними досягненнями та реформами політики, які можуть сприяти довгостроковому зростанню та конкурентоспроможності.
Для отримання додаткових висновків про індійський пейзаж ЕТЗ відвідайте IndiaEV.org.
The source of the article is from the blog dk1250.com