John Washington
Thái Lan đứng trước ngã rẽ trong ngành sản xuất ô tô. Một thời nổi tiếng với sản xuất ô tô chạy bằng xăng, quốc gia này hiện đang đối mặt với những thách thức lớn khi thị trường chuyển hướng sang xe điện (EV).
Tại miền Đông Thái Lan, nơi có nhiều nhà máy ô tô, bức tranh kinh tế đã thay đổi một cách đáng kể. Công nhân địa phương và tài xế taxi xe máy bày tỏ lo ngại về việc mất việc làm và đóng cửa nhà máy, tình hình này trở nên tồi tệ hơn do sự giảm sút trong doanh số bán xe chạy bằng xăng trong suốt đại dịch. Sản lượng xe của cả nước đã giảm 20% trong năm trước, buộc các nhà sản xuất lớn của Nhật Bản như Subaru phải ngừng sản xuất.
Ngược lại, doanh số bán xe điện đang phát triển mạnh mẽ. Với mục tiêu đặt ra bởi chính phủ Thái Lan là 30% sản xuất xe hơi sẽ là xe điện vào năm 2030, có sự phụ thuộc ngày càng tăng vào đầu tư từ các công ty Trung Quốc. Các chính sách hấp dẫn, bao gồm ưu đãi thuế và giảm thuế nhập khẩu, đã tạo ra môi trường thuận lợi cho các nhà sản xuất EV này.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã đầu tư một cách đáng kể vào Thái Lan, với kế hoạch tạo ra hàng nghìn việc làm. Nhiều nhân viên mới, chuyển đổi từ các ngành nghề khác, nhìn thấy triển vọng sáng sủa hơn với những công nghệ mới nổi này.
Tuy nhiên, các doanh nghiệp địa phương bày tỏ lo ngại về việc thiếu lợi ích kinh tế từ dòng vốn đầu tư Trung Quốc, lo sợ rằng nó có thể làm lu mờ các doanh nghiệp Thái Lan hiện có. Dù còn gặp khó khăn trong việc địa phương hóa chuỗi cung ứng, nhiều người tiêu dùng đang nắm lấy cơ hội cho các tùy chọn xe điện giá cả phải chăng khi giá trong ngành giảm. Sự chuyển mình mạnh mẽ này của ngành ô tô Thái Lan đặt ra những câu hỏi về tương lai của xe chạy bằng xăng và nền kinh tế rộng lớn hơn.
Cách mạng Ô tô Thái Lan: Chấp nhận di động điện
Bức tranh Ô tô Thái Lan đang thay đổi
Thái Lan, từng là trung tâm sản xuất xe chạy bằng xăng, hiện đang đứng trước một bước ngoặt quan trọng khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu nhanh chóng chuyển sang xe điện (EV). Sự chuyển mình này không chỉ là một xu hướng mà còn là phản ứng trước nhu cầu thị trường và các yếu tố môi trường.
Xu hướng Thị trường Hiện tại
Trong vài năm qua, ngành ô tô Thái Lan đã chứng kiến sự biến động đáng kể, chủ yếu là do đại dịch COVID-19 đã làm giảm 20% sản xuất xe gần đây. Các nhà sản xuất lớn, bao gồm Subaru, đã ngừng hoạt động, khiến nhiều công nhân địa phương lo lắng về tương lai của họ. Dù gặp nhiều thách thức, bức tranh cho xe điện lại hoàn toàn khác; doanh số bán hàng cho thấy một xu hướng tăng trưởng mạnh mẽ, được thúc đẩy bởi các mục tiêu của chính phủ nhằm đạt 30% sản lượng xe hơi là xe điện vào năm 2030.
Các đặc điểm của Thị trường Xe điện Thái Lan
1. Chính sách Chính phủ: Chính phủ Thái Lan đã đưa ra một loạt các ưu đãi để thu hút đầu tư vào lĩnh vực xe điện. Các chính sách chính bao gồm hoàn thuế cho các nhà sản xuất xe điện và giảm thuế nhập khẩu đối với các linh kiện xe điện. Những biện pháp này nhằm tạo ra một môi trường thuận lợi cho cả các công ty EV địa phương và quốc tế.
2. Đầu tư từ Trung Quốc: Sự hiện diện đáng chú ý của các công ty Trung Quốc, đặc biệt là BYD, cho thấy một sự chuyển đổi trong mô hình đầu tư. Đầu tư đáng kể của BYD vào Thái Lan dự kiến sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm, củng cố tầm quan trọng của việc nuôi dưỡng nhân tài nội địa trong các công nghệ ô tô mới.
3. Tùy chọn Xe điện giá cả phải chăng: Việc giảm chi phí sản xuất, cùng với các biện pháp hỗ trợ khác, đang làm cho xe điện trở nên dễ tiếp cận hơn với người tiêu dùng. Sự chuyển mình về môi trường này phù hợp với các mục tiêu bền vững toàn cầu trong khi hứa hẹn lợi ích kinh tế cho Thái Lan.
Lợi ích và bất lợi của việc chuyển sang xe điện ở Thái Lan
Lợi ích:
– Tạo việc làm: Chuyển sang sản xuất xe điện có thể dẫn đến cơ hội việc làm mới trong các ngành công nghiệp mới nổi.
– Lợi ích môi trường: Giảm thiểu sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch phù hợp với các mục tiêu bền vững sinh thái toàn cầu.
– Đa dạng hóa kinh tế: Khuyến khích sự phát triển của một lĩnh vực mới trong nền kinh tế, có khả năng giảm thiểu tính dễ bị tổn thương liên quan đến thị trường xe chạy bằng xăng.
Bất lợi:
– Mất việc làm trong sản xuất truyền thống: Công nhân trong các vai trò ô tô truyền thống có thể phải đối mặt với việc mất việc làm khi sản xuất chuyển hướng.
– Lo ngại về sự thống trị thị trường: Dòng vốn đầu tư ồ ạt từ Trung Quốc có thể làm lu mờ các doanh nghiệp địa phương, gây ra lo ngại về sự cạnh tranh công bằng trong thị trường Thái Lan.
– Thách thức về chuỗi cung ứng: Địa phương hóa chuỗi cung ứng để hỗ trợ một ngành công nghiệp xe điện đang phát triển vẫn là một trở ngại lớn.
Những hiểu biết về tương lai của Ngành ô tô Thái Lan
Sự chuyển mình sang xe điện là một phần của xu hướng toàn cầu lớn hơn hướng tới bền vững, và Thái Lan mong muốn tận dụng đà phát triển này. Các nhà phân tích dự đoán rằng khi công nghệ phát triển và sản xuất mở rộng, giá xe điện sẽ giảm hơn nữa, nâng cao sức hấp dẫn của chúng.
Hơn nữa, các sáng kiến nhằm nâng cao kỹ năng cho lực lượng lao động sẽ đóng vai trò quan trọng. Việc chuyển sang di động điện sẽ yêu cầu các bộ kỹ năng mới, điều này có thể được hỗ trợ thông qua các mối quan hệ giữa chính phủ và giáo dục.
Những điểm chính
Khi Thái Lan định hình lại ngành ô tô, các nỗ lực hướng tới thiết lập một hệ sinh thái xe điện mạnh mẽ có thể định nghĩa lại tương lai kinh tế của quốc gia này. Sự cân bằng giữa việc thu hút đầu tư nước ngoài và nuôi dưỡng doanh nghiệp địa phương sẽ rất quan trọng trong việc hình thành một bức tranh ô tô bền vững và đổi mới.
Để biết thêm thông tin về các xu hướng ô tô, hãy ghé thăm automotive world.
